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新能源汽车动力电池的散热原理

发布时间:2022-07-01 15:55:50 来源:澳客官方下载 作者:澳客app登录 阅读:5

  车辆在行驶的过程中会产生热量,不管是传统燃油车也好,还是新能源汽车,由于结构的不同,它们产生的热量的部件是不同的,虽然新能源汽车来没有发动机,但是也不例外,新能源汽车在行驶的过程当中也会产生热量,它的热量与传统的燃油车产生的地方不同,新能源汽车产生的热量来自于动力电池,动力电池工作电流大,产热量大,同时电池包处于一个相对封闭的环境,就会导致电池的温度上升。

  过高或过低的温度都会加速电池寿命的衰减,一般合适的温度约在10~30°C之间。那么,很多人问电动汽车的电池是怎么散热的呢?说起散热这点和传统燃油车一样,有主动和被动两种,根据散热的介质来说分为风冷和水冷两种。

  而现在大多数的车子基本上采用的就是水冷,水冷简单来说,就是把电池电芯通过内部的冷却液冷却管里面的液体流动起来,将电芯所产生的热量经过冷却液流动后全部带走,冷却液强大的比热容吸收电芯工作时产生的热量,使整个电池包在安全温度内运作。

  其次就是风冷采用气体(空气)作为传热介质,结构上面来看就是在电池包一端加装散热风扇,而电池的另一端预留出相应的通风孔,当散热风扇吹过来的空气,经过电芯预留的缝隙孔当中,通过风量的作用,使得风可以加速流动,从而带走电芯在工作时产生的高热量;使得电池的温度保持在合理的范围里面,锂电池工作及存放温度也会间接影响使用寿命。

  在数字化潮流的驱动下,汽车正由原本一个机械化的交通工具,转变成与各个生态相互连通的移动终端。客户对汽车价值属性的期待,也不再仅限于由A点到达B点,而是对整个旅程中的驾乘体验和增值服务都提出了新的需求。汽车的机械属性正在不断弱化,而作为一个智能移动终端的消费电子品属性正变得越来越明显。在此过程中,加速的产品周期和高度的软件化要求汽车行业的企业在开发模式上进行变革,以跟上数字化时代带来的市场转变。通过智能化、数字化对企业赋能,意味着企业不仅要优化生产工艺,还要在与车企及供应商的合作中,做好确保产品质量、技术先进性和优良服务、沟通交流、技术扶持等工作,并实现智能化管理,如对内进行人力、财力的调配,对外要根据合同要求按时支付货款等。在技术发

  汽车与真空的联系,远比你想象的紧密我国新能源汽车产销在2021年首次突破300万辆,连续7年位居全球首位,如此迅速的产业发展,甚至让马斯克在社交媒体上都感叹到:“似乎很少有人意识到,中国在可再生能源发电和电动汽车领域正处于世界领先地位。无论你怎么看中国,这都是事实”。随着新能源汽车产业的飞速发展和热度攀升,越来越多人开始关注其安全问题。在众多保障安全的措施中,鲜为人知的是,泄漏检测是在整个制造生产中至关重要的环节。在整车制造的过程中,各种汽车零部件都需要严格满足不同等级的防泄漏要求,如稍有不慎,任何微量的气体或者液体泄漏,都有可能造成严重的生命威胁。试想一下,动力电池、安全气囊、倒车影像摄像头这些在你驾驶或者乘车时“看不到”的重要零

  安全保障的幕后英雄 /

  十三年后,作为内燃机诞生地的欧洲可能没有燃油车卖了。欧洲议会6月8日表决通过一项提案,从2035年开始在欧盟境内停止销售新的燃油车,包括混合动力汽车。该提案最终变为法律还需得到欧盟成员国的一致批准。近来欧盟在能源领域加快推进转变进程。此次对于内燃机的“判决书”是欧盟一揽子减排方案“Fit For 55”的关键内容之一,旨在于2050年之前实现碳中和。该提案表决后引发各方争论,有议员认为欧盟应该在落实气候目标的过程中展现一定灵活性,不能搞“一刀切”。行业媒体认为对于拥有新能源产业链优势的中国,欧盟“交通革命”是一次很好的市场机会。德国反对声很大欧盟禁售燃油车的决定招致德国反对。据EuraActiv网站报道,德国汽车协会称这一决

  近日,BlackBerry与北斗星通智联科技有限责任公司(下简称“BICV”) 宣布,BICV选择了BlackBerry QNX来打造其新一代智能座舱,目前已被应用于雷诺江铃集团旗下首款新能源轿车——雷诺江铃羿。BlackBerry前沿的操作系统—— QNX Neutrino 实时操作系统 (RTOS)和QNX Hypervisor,在保障功能安全、网络安全和可靠性的软件基础上,为该座舱提供了一个互动性和沉浸式的驾驶体验。雷诺江铃集团首款新能源轿车—雷诺江铃羿这款国产新能源汽车还将出口到欧洲,由雷诺集团旗下出行品牌Mobilize运营,以出租车、网约车、车辆租赁等形式,成为移动出行服务从业者的首选车辆。全面提升了智能、安全和驾趣体验

  近日,有韩国媒体报道,随着新能源汽车,尤其是电动汽车的快速增长,导致对电池核心材料需求的激增,尤其是锂、镍等原材料产出无法跟上需求,一些将电池内置的汽车制造商,正在尽最大努力确保原材料。据调研机构BenchmarkMineralIntelligence数据显示,2023年仅锂就需要420亿美元的投资,三倍于60万吨的产量预测。到2030年锂的需求将达到240万吨,而精炼镍的缺口约为23万吨。新能源车发展对锂、镍需求暴增新能源汽车的快速起量,催生了对动力电池的需求大增。以美国市场为例,2021年,美国电动汽车销量达到65.2万辆,同比实现翻倍增长,电动化渗透率提升至4.3%,同步攀升的还有动力电池需求量。据测算,2022年美国电动汽车

  近日,瑞典电池制造商 Northvolt 开始出货,成为第一家向汽车制造商提供动力电池的欧洲企业。Northvolt 为欧洲电池产业的明星企业。虽成立时间仅有 6 年,但 Northvolt 已获宝马、大众、高盛、Spotify 等公司投资,去年 6 月获得的一笔私募股权投资规模高达 27.5 亿美元。Hydrovolt 由 Northvolt 和 Hydro 建立,是欧洲最大的电动汽车电池回收厂,每年可处理约 2.5 万个废旧电池。动力电池即为工具提供动力来源的电源,多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机启动的启动电池。多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁

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